現(xiàn)在的社會不管是在城市還是在農(nóng)村，生活水平都在不斷的提升中，因此人們對于農(nóng)村路橋工程也特別重視。你看現(xiàn)在很多農(nóng)村的道路都已經(jīng)修成水泥路，但是對于農(nóng)村的橋梁工程還是有所缺陷，因為現(xiàn)在農(nóng)村的橋梁大部分呈現(xiàn)出危橋的現(xiàn)狀，如果對于農(nóng)村危橋進(jìn)行拆除重建，那將是一筆非常昂大的費(fèi)用，因此只有通過橋梁加固改造工程才能讓農(nóng)村危橋再次投入使用，更好的造福農(nóng)村農(nóng)民。

大家對于農(nóng)村危橋加固施工方法眾說紛紜，那么關(guān)于農(nóng)村危橋加固方法究竟有哪些比較真實可靠呢?下面加固之家網(wǎng)給大家詳細(xì)的介紹一項關(guān)于農(nóng)村危橋加固施工方法!

一、 危橋加固方法

1. 1 雙曲拱橋的主要病因

小編走過很多農(nóng)村發(fā)現(xiàn)存在有很多的雙曲拱橋，但是軟土地基上建造的雙曲拱橋不可避免地會產(chǎn)生橋臺水平位移和轉(zhuǎn)角( 橋臺因不均勻下沉產(chǎn)生的后果要比水平位移和轉(zhuǎn)角產(chǎn)生的后果小) , 使拱圈嚴(yán)重開裂和變形。拱肋尺寸偏小( 整個拱圈截面不足),計算上則采用簡單的內(nèi)力迭加,而實際結(jié)構(gòu)卻為二階段受載( 施工階段和運(yùn)營階段),理論上的精確計算表明,既非內(nèi)力迭加又異于應(yīng)力迭加,實際上拱肋應(yīng)力較內(nèi)力迭加要大, 造成開裂。主拱圈為典型的裝配積木式,早期施工缺乏經(jīng)驗,肋波結(jié)合十分薄弱,接縫處不可避免地要產(chǎn)生裂縫,影響整體受力。

1. 2 危橋加固改造

針對于拱肋進(jìn)行加固,首先我們要增加主拱圈高度,然后調(diào)整拱上建筑自重的分布和減輕拱上建筑滴重量,加固之家網(wǎng)認(rèn)為我們可以采取下面這些措施:

1) 例如降低橋面標(biāo)高和減少填料;

2) 可以拆除拱上沒有必要的建筑,而使用輕型的鋼筋混凝土門式剛架或桁架式拱上建筑;

3) 改造拱上建筑圬工橫墻為鋼筋混凝土立柱;

4) 腹拱體系輕型化,將笨重的腹拱體系拆除, 代之以輕型的鋼筋混凝土T形梁、預(yù)應(yīng)力和非預(yù)應(yīng)力混凝土空心板、微彎板。

1. 3 加強(qiáng)橫向聯(lián)系

將原橫系梁加高成橫隔板,并設(shè)橫向聯(lián)結(jié)鋼筋與原拱肋中鑿露的鋼筋焊成整體。

二、橋臺開裂變形的加固方法

大多數(shù)橋臺開裂是由于側(cè)墻不能承受其水平推力，致使橋臺側(cè)墻出現(xiàn)繞前墻扭轉(zhuǎn)變形，在兩墻交界處產(chǎn)生開裂變形。通過對幾條道路橋臺問題的計算處理情況看，一般橋臺的截面強(qiáng)度、橫向撓曲整體抗滑穩(wěn)定性均能滿足有關(guān)規(guī)范要求，僅部分是由于偏心距和抗傾覆穩(wěn)定性不能滿足要求，現(xiàn)就此提出兩種處理方法供同行參考。

2.1設(shè)置鋼筋砼墊板

高橋臺側(cè)墻較高,其土壓力較大是側(cè)墻產(chǎn)生變形破壞的主要原因,因此處理措施應(yīng)從減少土壓力出發(fā),于臺背一定高度處設(shè)置一鋼筋砼板(板按三邊支承的彈性地基板計算)予以處理,這樣作用于側(cè)墻上的土壓力將大大減少,裂縫得到控制。

2.2設(shè)置拉桿以承受橋臺側(cè)墻的不平衡水平力

利用拉板與砌體間的通縫剪切力和拉桿來承受側(cè)墻的不平衡水平力。此方法在路面尚未鋪筑時處理為好，特別是其施工方法簡單，僅需開挖部分臺背填土和拆除部分砌體?？傮w上講，補(bǔ)救工程經(jīng)濟(jì)、合理，其計算方法為先計算側(cè)墻所承受的力，再計算其不平衡水平力。

2.3 橋梁加固的幾種方法

1)增加主(縱)梁加固法

增加主(縱)梁不僅能提高承載能力，而且還能加寬橋面，采用此法可以得到雙重效果，增加的新主梁應(yīng)按照新的荷載標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計施工。施工時增加主梁首先要進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)的加寬，加固和驗算各部的應(yīng)力。對舊主梁之間要進(jìn)行抗剪能力的驗算，若抗剪應(yīng)力不滿足要求，應(yīng)對主梁進(jìn)行加固處理。

2)橋面植筋加固法

服役中的舊橋很大一部分橋面是鋼筋混凝土橋面，有些在長期運(yùn)營中損壞不是很多，基本完好，但是面對交通量的增長卻開始出現(xiàn)不堪重負(fù)的傾向，針對這些橋面在完全鑿除舊橋面、換鋪新橋面，一來是費(fèi)工費(fèi)時;二來是經(jīng)濟(jì)效益也不是很理想。對此,有人提出采用植筋技術(shù)，在舊橋面上加一層新橋面，這樣不僅充分利用了舊橋面，而且縮短施工時間，經(jīng)濟(jì)效益也很顯著。采用植筋技術(shù)，對舊橋面的處理比較簡單，可以進(jìn)行高壓水噴、噴沙、鑿毛等簡易處理，然后平行舊橋面鋼筋，按計算深度轉(zhuǎn)孔(與原鋼筋的間距在滿足鉆孔操作要求)，再將鋼筋植入孔內(nèi)，再采用同級別的混泥土填孔，并澆筑新的橋面層。在混泥土橋面加固中，新橋面的連接是個薄弱環(huán)節(jié)，尤其是界面的抗剪強(qiáng)度。采用植筋技術(shù)以后，界面的抗剪強(qiáng)度由3部分組成，界面混凝土內(nèi)部結(jié)合力、界面摩擦力、植筋的抗剪力。由于植入鋼筋的影響，界面的抗剪強(qiáng)度大大提高,而且植入鋼筋對舊橋面也起到一定的加強(qiáng)作用。該方法的缺點(diǎn)是計算比較復(fù)雜，不僅要計算新橋面層的厚度以滿足承載要求, 而且剪力植筋應(yīng)有適當(dāng)?shù)穆裆? 需經(jīng)過計算確定。另外，植筋點(diǎn)的選擇也是一個問題，既要避開原鋼筋,還要與原鋼筋保持一定的距離,以滿足鉆孔操作要求。最后，就是植筋后要往孔內(nèi)注入混凝土,雖然混凝土量比較少，但是混凝土的膨脹和收縮也是一個不得不考慮的問題。

2. 4 加大混凝土截面和增加主筋

1) 加厚橋面板

拆除厚橋面鋪裝層, 在橋面板上鋪一層鋼筋網(wǎng), 再澆一層比原鋪裝層厚的新混凝土。

2) 增焊主筋

當(dāng)橋下凈空受限制, 可在梁底原主筋處增焊主筋, 以提高梁的承載力。

3) 增大T形梁的梁肋下部并加設(shè)主筋。在近支座處將加設(shè)的主筋彎起與原梁主筋焊牢, 為保證新、老混凝土可靠粘結(jié), 仍應(yīng)將原梁混凝土鑿毛、洗凈、且隔一定距離將主筋鑿露, 以錨固筋與新設(shè)主筋焊接, 然后用懸掛模板澆注肋下加大部分的混凝土。

2. 5變更結(jié)構(gòu)體系

1) 加設(shè)人字撐

對鋼筋混凝土T 形梁橋( 其它梁板橋也可, 肋底設(shè)人字斜撐, 增加兩個支點(diǎn), 梁中內(nèi)力即起變化, 有利于提高梁的承載能力。但支點(diǎn)的位置要按內(nèi)力調(diào)整的要求由計算確定。

2) 變多跨簡支梁為多跨連續(xù)梁

目的是降低單跨簡支梁的跨中正彎矩, 雖產(chǎn)生梁橋端負(fù)彎矩, 但可在梁端鑿開橋面( 主筋露出) , 在梁頂增設(shè)承受負(fù)彎矩的主筋( 根數(shù)和直徑由計算確定) 。以帶有加筋板的新支座代替兩個舊支座, 澆注梁端混凝土和橋面鋪裝。

2. 6粘貼加固

用環(huán)氧樹脂粘貼鋼板、鋼筋及玻璃布, 可增大構(gòu)件抗彎及抗剪能力, 并減少裂縫開展寬度。

三、基礎(chǔ)的加固措施

3. 1 對水平移位橋進(jìn)行加固

1) 如是梁式橋因臺背土壓力過大造成橋臺前移, 可更換填土, 減小土壓力。

2) 若拱橋發(fā)生水平位移時, 采用加固措施要慎重, 可在橋臺兩側(cè)加翼墻, 用增加自重產(chǎn)生的摩阻力來抵抗水平滑動力。

3. 2 控制基礎(chǔ)沉降

1)在墩、臺基礎(chǔ)左右( 或前后) , 向墩、臺中心鉆斜孔或打入斜向鉆管, 通過孔眼( 管眼) 灌注水泥砂漿、土的固結(jié)劑, 以提高地基承載力。

2)在剛性淺基礎(chǔ)周圍再砌圬工( 或灌注混凝土) 與原基礎(chǔ)聯(lián)成整體以擴(kuò)大承壓力。

上面就是我們今天跟大家講解的農(nóng)村危橋加固施工方法，如果你看完上面的講解，相信對你以后的橋梁加固施工有一定的幫助。同時加固之家網(wǎng)也希望農(nóng)村也能像城市一樣健康快速的往現(xiàn)代化發(fā)展，充分利用老舊建筑，給后代留下更深的記憶。